1．引言礦井提升機在礦山擔(dān)負(fù)著地下和地面之間運送人員、物料以及貨物等任務(wù)，是一個咽喉設(shè)備。在每次運行的過程中，從啟動、加速、減速一直到爬行停車整個過程中負(fù)載不發(fā)生變化，并且運行的過程既可能是負(fù)載提升，又可能是負(fù)載下放，對電機而言就是位能性負(fù)載，并且需要四象限運行。
目前我國礦井提升機交流電控設(shè)備中仍大量沿用傳統(tǒng)的在繞線型異步電機轉(zhuǎn)子回路中接入金屬電阻，用控制器或磁力站切除電阻的方法進(jìn)行調(diào)速。這種調(diào)速方式為有級調(diào)速，在不同速度換檔切換的過程中，調(diào)速特性為跳躍式變化，不僅調(diào)速性能不好，并且對系統(tǒng)會產(chǎn)生較大的沖擊，對機械設(shè)備特別是減速器十分不利。另外，在電機運行在再生制動區(qū)域時，所產(chǎn)生的大量能量都不得不人為地消耗在轉(zhuǎn)子電阻上，對能源而言是極大的浪費。
近年來，隨著我國自動化技術(shù)的提高，變頻器在各行各業(yè)中得到了大量而廣泛的應(yīng)用，變頻器用于礦井提升機負(fù)載也日益增多，本文介紹海利普變頻器應(yīng)用于某煤礦提升機改造的案例。
2．JL變頻器介紹
JL-A/B采用新型 IGBT 為主控器件，全數(shù)字化設(shè)計，以高可靠性、易操作、高性能為設(shè)計目標(biāo)，用于鼠籠式電機或繞線式轉(zhuǎn)子串電阻電機控制，既可用于新礦井安裝，也可用于老礦井改造。主要特性如下：
?功率范圍：0.4KW~2.2KW（單、三相220V）；
0.75KW~415KW(三相380V)；
?以大規(guī)模電機控制IC＋I(xiàn)GBT為核心，具有多種保護(hù)功能，整機可靠性高；
?對進(jìn)線電壓適應(yīng)性強，波動可達(dá)±20%,特別適用于電網(wǎng)質(zhì)量較差的國家與地區(qū)；
?軟件功能強大，內(nèi)置有多種控制方式，廣泛適應(yīng)各種工業(yè)場合的控制需求；
?內(nèi)置PID調(diào)節(jié)器，可方便地構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)；
?內(nèi)置簡易PLC，具有牽升、擾動、多段速控制、程序運行等多種功能；
?高輸出扭矩，1HZ時可達(dá)150%；頻率解析度高達(dá)0.01HZ；
?過載能力強，150% (1分鐘)，200% (2ms)；
?具有良好的通訊制界面，極易組成集中控制系統(tǒng)；
3．JL變頻器在礦井提升設(shè)備上的應(yīng)用
某大型煤礦礦井提升設(shè)備
電機為130KW/380V 4對極繞線型異步電機，額定電流250A，減速箱傳動比為20:1。轎廂凈重750Kg，最大載重量2000Kg，豎井高度300米。
原系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)子串接電阻分級調(diào)速，上行下行調(diào)速過程人工操作，能源浪費嚴(yán)重，乘車舒適性差。經(jīng)過變頻改造采用海利JLB018543K型變頻器和PLC構(gòu)成調(diào)速系統(tǒng)。新的系統(tǒng)調(diào)速結(jié)構(gòu)如圖所示：
用戶按上行按鈕則變頻器正轉(zhuǎn)牽引轎廂上行，按下行按鈕則變頻器反轉(zhuǎn)牽引轎廂下行。行程開關(guān)分別安裝在豎井20m、50m、250m和280m處，作速度切換之用。編碼器用于檢測轎廂速度，防止超速。故障端子用于輸入越頂?shù)裙收闲盘?，用來控制抱閘器起保護(hù)作用。
系統(tǒng)工作流程如下：
上行：變頻器正轉(zhuǎn)啟動信號――》5Hz時發(fā)出松閘信號――》抱閘器松開―－》運行到行程開關(guān)4發(fā)中速信號―－》運行到行程開關(guān)3發(fā)高速信號―－》運行到行程開關(guān)2發(fā)中速信號―－》運行到行程開關(guān)1發(fā)停車信號――》5Hz時發(fā)出抱閘信號――》變頻器停止運行。
下行：變頻器正轉(zhuǎn)啟動信號――》延時5S發(fā)出松閘信號同時發(fā)反轉(zhuǎn)信號――》抱閘器松開―－》運行到行程開關(guān)1發(fā)中速信號―－》運行到行程開關(guān)2發(fā)高速信號―－》運行到行程開關(guān)3發(fā)中速信號―－》運行到行程開關(guān)4發(fā)停車信號――》5Hz時發(fā)出抱閘信號――》變頻器停止運行。
變頻器參數(shù)設(shè)置如下表：
表1 參數(shù)設(shè)置
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參數(shù)號 |
參數(shù)值 |
含義 |
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Fn005 |
18 |
啟動時的電壓，調(diào)節(jié)啟動力矩 |
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Fn050 |
1 |
設(shè)定FOR端子為RUN功能 |
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Fn051 |
5 |
設(shè)定REV端子為FOR/REV功能 |
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Fn052 |
23 |
設(shè)定RST端子為加減速時間一功能 |
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Fn053 |
20 |
設(shè)定SPH端子為多段速1 |
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Fn054 |
21 |
設(shè)定SPM端子為多段速2 |
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Fn055 |
22 |
設(shè)定SPL端子為多段速3 |
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Fn059 |
6 |
設(shè)定KA為一致頻率到達(dá)功能，用于檢出5Hz信號 |
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Fn080 |
8.9 |
低頻設(shè)定為8.9Hz |
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Fn082 |
18.5 |
中頻設(shè)定為18.5Hz |
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Fn086 |
34.5 |
高頻設(shè)定為34.5Hz |
值得注意的是下行開始時先發(fā)正轉(zhuǎn)信號，目的是消除減速箱傳動齒輪的間隙，否則下行時轎廂會出現(xiàn)下墜現(xiàn)象。
4．結(jié)論
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